Production Line #1: Volt Lines’ın 2018-Q3 Öncelikleri

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin

If you are more comfortable with English, please continue to the EN version.

Selamlar! Ben Burcu. Volt Lines’ta Ürün Yöneticisi görevindeyim. Umarım keyifli bir hafta ve gün oluyordur, her işiniz tıkır tıkır gidiyordur. Hızlıca söze giriyorum: Volt Lines’ın Ürün ve Teknoloji kanatları olarak deneyimlerimizi, öğrendiklerimizi ve genel havamızı nasıl Türkiye özelinde ve dünya genelinde topluluklara yarar sağlayabilecek bir biçimde paylaşabiliriz diye düşündük ve düzenli blog yazıları yazmaya karar verdik. Kısmetse bir ömür sürmesini dilediğimiz bu serinin Ürün kanadındaki ilk çıktısı da, Volt Lines’ın Q3'de (Yılın Temmuz-Ağustos-Eylül aylarına tekabül eden üçüncü çeyreği) önceliklendirdiği içgörüler, ihtiyaçlar ve genel başka şeyleri anlatan bir yazı oldu (Teknoloji kanadında Baran’ın elinden ilk yazıyı da şuradan okuyabilirsiniz).

Hızlıca söze giriyorum: Volt Lines’ın Ürün ve Teknoloji kanatları olarak deneyimlerimizi, öğrendiklerimizi ve genel havamızı nasıl Türkiye özelinde ve dünya genelinde topluluklara yarar sağlayabilecek bir biçimde paylaşabiliriz diye düşündük ve düzenli blog yazıları yazmaya karar verdik. Kısmetse bir ömür sürmesini dilediğimiz bu serinin Ürün kanadındaki ilk çıktısı da, Volt Lines’ın Q3'de (Yılın Temmuz-Ağustos-Eylül aylarına tekabül eden üçüncü çeyreği) önceliklendirdiği içgörüler, ihtiyaçlar ve genel başka şeyleri anlatan bir yazı oldu (Teknoloji kanadında Baran’ın elinden ilk yazıyı da şuradan okuyabilirsiniz).

Umarım olanları ekipçe alıştığımız sektörel ağızdan arındırarak anlatmak konusunda başarılı olabilmişimdir. Atladığım ve anlamayı zorlaştıran herhangi bir detay hissederseniz lütfen benimle paylaşın. Buraya kadar her şey iyiyse devam edelim.

Ürün kanadında yılın üçüncü çeyreği için önceliklerimiz, ikinci çeyreğin sonlarına doğru Volt Lines’ın ulaşım ağına katılan ve toplam kullanıcı sayımızı kat kat katlayan bir müşterimiz ile şekillendi. Daha önce hiç aklımıza gelmeyen senaryolardan ve birkaç “onu da nasıl iyi kotardık yalnız” temalı anıdan sonra açıkça gördük ki:

  • Ulaşım ağımızdaki servis sürücülerinin mutluluğunu ve devamlı veri akışını sağlamak için sürücü uygulamasının deneyimi çok iyi olmalı ve performansı yüksek olmalı.
  • Her bir iş biriminde çok sayıda servis hattının olacağı yakın hedefe hazır olmalıyız.
  • Operasyon ekibinin yürüttüğü tüm süreçlerde verimliliği devamlı artırmak için Ürün ve Teknoloji kanatlarında darboğaz-çözer bir yaklaşımbenimsemeliyiz.
  • Operasyon ekibi, işverenler, çalışanlar, sürücüler yani tüm paydaşlar için, Volt Lines servisleri kullanılan ilk gün pamuk gibi geçmeli.
  • Uygulamalarda alınan her aksiyonda gözümüz olmalı ve tüm paydaşlara karşı şeffaf olmalıyız.

Şimdi biraz detaya giriyorum.

1. Sürücü uygulamasında performans ve UX geliştirmeleri.

Sürücülerin servis yolculuğu boyunca harita görünümünde açık olan ve şarjdan hiç alınmayan telefonlarının ısınma problemiyle yüz yüze olduğunu öğrendik. Amiral gemimiz sürücü uygulamasının telefonları ısıtıyor olması, sürücülerin uygulamayı “idareli” kullanmasına ve veri akışında sektelere yol açmaya başladı. Bunlar üzerine testler yapıp, gerçek-zamanlı lokasyon güncelleme sistemimizi optimize ettik, tüm ürünler arasında akan lokasyon datasını küçülttük ve haritayı cache’leyen ve her gün gidilen rotayı (düşünürseniz, servis her sabah ve her akşam yaklaşık olarak aynı yolu takip eder) tekrar tekrar sormayan bir özellik geliştirdik. Bu üç geliştirme sonucu yapılan API call’ların sayısını ciddi oranda düşürdük ve ısınmayı belirgin ölçüde azalttık.

Orta yaşlı sürücülerimizle gerçek yolculuklara katılıp saha testleri yaparken de ciddi bir UX içgörüsü edindik: Sürücülerden biri uygulamadaki yazılı mesajları rahat okuyamadığı için, Android’in native bir özelliğini kullanarak tüm telefonunun punto değerini en yüksek yapmıştı (burada ilgilenmediğimiz büyük puntodan ötürü patlayan mutsuz butonlar, pop uplar hayal edin). Sonra bunun hareket halinde herkes için önemli bir ihtiyaç olduğunu düşünüp, tüm uygulamadaki yazıları büyüttük.

Bu olay daha sonraki senaryolar için de bizi güzelce eğitti: Sürücü uygulamasında öne çıkarmak istediğimiz bilgilendirmeleri sözcüklerle değil, görsel olarak yapmaya başladık.

UX bazında yaptığımız bir başka iyileştirme de servisteki yolcuların listesini tamamen göstermeyi bırakıp, sadece sıradaki inecek/binecek yolcuyu göstermeye başlamak oldu. Tüm yolcuları görüp aralarından doğru kişiyi seçtiğine emin olmakla uğraşan sürücülerimiz de rahat bir nefes aldı.

2. Her bir iş biriminde* çok sayıda servis hattı.

(*iş birimini “iş merkezlerinin yoğun olduğu semtleri ayrıştıran birimler” olarak düşünebilirsiniz)

İş modelimiz Volt Lines ağındaki her bir şirket için olabildiğince esnek saatli ve farklı farklı varış noktalarına giden servis hatlarının yarattığı değer üzerine kurulu olduğundan, her bir iş birimine katılan yeni bir müşteri hem o iş birimindeki kullanıcı sayısını, hem de o iş birimini merkez alan servis hattı sayısını artan bir hızda artırıyor. Bir iş birimindeki kullanıcılar için erişebilir olan hat sayısı, yazıyı yazdığım gün itibariyle görebildik ki 100'ü kolayca geçebiliyor: yani bir şirket akşam saatlerinde tüm çalışanların erişebileceği 100 farklı hatta sahip olabiliyor. Böyle olunca, uzun zamandır Backlog’da bekleyen kemik bir özelliği önceliklendirip ferahladık: akşam eve değil, farklı bir yere giden servise geçme. On-demand bir ağ olma yolunda attığımız ilk adım olan bu özellikle çalışanlar yolcu uygulamasından ofislerinin çevrelerinden kalkan tüm servisleri, geçtiği semtleri ve tam rotalarını görebiliyor, beğendiğini seçip, inmek istedikleri yerde iniyorlar.

3. Operasyonel süreçlerde darboğaz-çözer bir yaklaşım.

Bu çeyrekte operasyonel süreçleri iyice özümseyip, bazı ihtiyaçlara teknoloji destekli akıllı çözümler ürettik. Ayrım yaparken şöyle düşündük: Devamlı tekrarlayan, hataya açık ve insan gücüyle vakit alan işleri otomatize edelim. Bu yaklaşımla fantastik bir iş çıkardık: gerçek zamanlı operasyonel değişiklikler için anlık güncellemelere olanak veren, servis hatlarına rotalama yaparken bir grup yolcuya en uygun durakları seçip, durakları doğru bir biçimde sıralayıp en makul rotayı çizen bir dizi ev yapımı algoritma.

Artık yeni bir rota yaratmak, yeni bir çalışanı rotalardan birine eklemek ya da mevcut bir çalışanın rotasını değiştirmek yaklaşık 30 saniye alıyor.

4. Volt Lines servislerinin kullanıldığı ilk günün pamuk gibi geçmesi.

Müşterilerimizde servis operasyonlarını yürüten departmanların Volt Lines ağına dahil olmadan önce çalışanlar ne kadar yürüyecek, yolculukları ne kadar sürecek, direkt ev-iş arası mesafeye kıyasla ne kadar bir ekstra yol gidilecek gibi parametreleri merak etmeleri üzerine, her bir hatta ait rotaların detaylıca incelenebildiği çıktılar üreten bir araç geliştirdik. Çalışanları ve sürücüleri de rotalarından, iniş/biniş duraklarından ve zamanlarından ilk günden daha önce haberdar edebilmek için mobil uygulamalara “Sneak Peek” isimli bir özellik ekledik: Kullanıcılar artık ilk günden önce tüm servis deneyimini önizleyip, isterlerse geri bildirim veriyorlar ve pratikte anlamlı olmayan şeyleri değiştirerek servis kalitemizi geliştirmemize yardım ediyorlar.

5. Her aksiyonda gözümüzün olması.

Operasyonel kalitemizi ve anlamlı veri elde etme ideamızı sekteye uğratan birkaç durumda kaldıktan sonra, her bir yolculukla ilgili her detayı kayıt altına almaya (loglamaya) başladık. Bu logların olabildiğince iyiye yöneltmesi için de, sürücülerimiz arasında oynanan ve uygulamayı kullanmaya dayanan bir oyun geliştirdik. Bu meşakkatli sürecin çıktıları tatmin edici oldu: işverenler çalışanlarının yaptığı her bir yolculuğun detaylarını görebiliyor, biz de herhangi bir aksaklığı anlık takip ederek hızlıca tepki verebiliyoruz.


Buraya kadar okuduysanız, sizden iyisi yok! Zamanınıza ve ilginize sağlık. Bunun gibi yazıları zamanla sıklaştırmayı planlıyoruz. Bizi buradan ya da başka sosyal mecralardan takip etmeniz, yazı ile alakalı iyi veya kötü düşüncelerinizi kendinize saklamamanız ve benimle paylaşmanız dileklerimle…

Benzer Makaleler