Görünmeyen Filo: Ali Halabi, Dii Desert Energy Leadership Summit’te

Salon; türbin, güneş paneli ve batarya filolarını düşünen insanlarla doluydu. Ali’nin mesajı basitti: Çoğu şehirde neredeyse kimsenin hesaba katmadığı bir filo var.

Otobüs ile otomobil arasındaki filo

Ulaşım, enerjiyle ilişkili CO2 salımının yaklaşık dörtte birini oluşturuyor ve bunun neredeyse yarısı insan taşıyan otomobil ve otobüslerden geliyor. İşe gidiş geliş bunun en öngörülebilir kısmı: Çalışan başına yılda 460 yolculuk, aynı güzergâhta ve aynı saatte.

Bu yolculukların önemli bir kısmını kurumsal, fabrika, kampüs ve okul servisleri taşıyor. Bu servisler ne toplu taşıma ne de özel araç. Bu yüzden çoğu şebeke planının ve elektrikli araç programının dışında kalıyorlar ve birçoğu hâlâ Excel tabloları ve telefon görüşmeleriyle yönetiliyor.

Ali Halabi, “Göremediğiniz şeyi elektrikli hale getiremezsiniz,” dedi.

Neden başlamak için en kolay yer işe ulaşım?

Servis filolarının, onları elektrikli hale getirmeyi kolaylaştıran dört özelliği var:

• Sabit güzergâhlarda çalıştıkları için her yolculuğun ihtiyaç duyduğu enerji önceden biliniyor.
• Her gece aynı garaja döndükleri için şarj altyapısı araçların zaten park ettiği yere kurulabiliyor.
• Tek bir işveren sözleşmesiyle yüzlerce çalışan aynı anda taşınıyor.
• Sabah ve akşam seferleri arasında, öğle saatlerinde, yani güneş enerjisi üretiminin en yüksek olduğu anda park halinde bekliyorlar.

Ali Halabi, “Güneş çalışırken servisler uyur,” dedi. “Park halindeki her servis, güneşi bekleyen bir bataryadır.”

Beş adım, tek platform

Ali, paylaşımlı mobilitenin geleceğine dair yol haritamızı anlattı: Dijitalleşme, Optimizasyon, Elektrifikasyon, Yeşil enerji ve Otonomi. İlk iki adım şimdiden ölçekleniyor. Platformumuz 2018'den bu yana 7 milyondan fazla yolculuk tamamladı ve günde 15.000'den fazla yolcu taşıyor. Güzergâh optimizasyonu, güzergâh verimliliğinde %31'e varan iyileşme sağlıyor ve yönetilen güzergâhlardaki yolcuların %90'ından fazlası uygulamayı kullanıyor.

“Veri katmanı olmadan elektrifikasyon, sadece daha pahalı bir otobüstür,” dedi.

Konuşmasını salondaki enerji liderlerine yönelik dört talep ile kapattı:

• Servis filolarını şebeke ve dönüşüm planlarına dahil edin.
• Garajlarda güneş enerjisi, depolama ve şarj altyapısı kurun.
• Öğle saatlerindeki şarjı, güneş enerjisi penceresini ödüllendirecek şekilde fiyatlandırın.
• Şebekeyi planlarken güzergâh verilerini kullanın.

Sahneden yola

Dört hafta sonra bu konuşmayı hayata geçirdik. Yol haritamızın 3. aşaması artık devrede: İlk elektrikli otobüslerimiz, Siemens Türkiye çalışanlarını her gün işe taşıyor.

Enerji sektöründe çalışıyorsanız ya da işveren olarak çalışanlarınızın ulaşımının sürdürülebilirlik hedeflerinize nasıl uyduğunu düşünüyorsanız, ekibimiz sizinle konuşmaktan memnuniyet duyar. Güzergâhlarınızı birlikte inceleyip elektrifikasyonun nerede anlamlı olduğunu görebiliriz.